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日本车PK德国车谁的品质更服气 大众丰田实测数据一目了然

原标题:日本车PK德国车谁的品质更服气 大众丰田实测数据一目了然

文/郝昭 图/郝?#36873;?#30707;嵩、秦超

搜狐汽车 真相实验室】老爹?#19981;?#22823;众,老妈看上丰田,从二战中的甲壳虫一直怼到秋名山的AE86,谁也没有说服谁,说到底不就是要买迈腾还是买凯美瑞吗!无论谁的品牌历史悠久,也无论MQB?#27809;?#26159;TNGA先进,实车品质依旧是二老最看中的。怼天怼地怼空气,杠精问你服不服!本期《真相实验室》推出全新栏目《杠精问你服不服》,用数据来硬碰硬的比一比,迈腾与凯美瑞,谁的实车品质更硬气!

●迈腾VS凯美瑞 德日中级车代表作之争

老爹是纯正德系粉,大众的VW标对他来说就是品质的保证;老妈是勤俭持家的好手,丰田混动蓝标对她来说就是节能减排的风向标。迈腾与凯美瑞,这?#25945;?#26497;具代表性的中级轿车有着各自的簇拥者,MQB?#25945;?#19982;TNGA架构下的产品,谁的造车品质更好,争论从无休止。抛开各自?#25945;?#33258;身的特点,对于老爸老妈来说,车漆、缝隙、内饰用料,这些都是实实在在造车品质的体现,谁的更好,只能用数字对比来体现。

●迈腾与凯美瑞都比什么?怎么比?

对于普通消费者来说,看得见摸得着的品质最重要,所以我们选择汽车外观品质中的车漆厚度,外观件缝隙来进行对比,另外汽车的内饰材质硬度也作为一个重要的对比项目,这些对于普通消费者来说都是最直接的品质感受。

汽车车漆厚度一般是多少?

一般乘用车的汽车漆面的厚度在110-180μm(微米)左右,通过专业仪器可以进行测量。根据车身材质的不同漆面厚度也会有所差异,比如一些采用铝制车身的漆面普遍相对更厚一些,另外重新喷过漆的地方漆面厚度要明显大于其他位置,抛光等漆面处理也会影响车漆的厚度。

外观件接缝塞手指?#25151;?#19981;行

车身接缝直接影响普通消费者对于一台车的印象,缝隙测量的单位是毫米,车身外观件的缝隙越小,说明车身外观件的设计和制造的精度越高一般在3-5mm左右。接缝的大小是考量整车制造工艺的标准之一。缝隙测量我们使用的是专业缝隙塞尺,根据不同缝隙的深度情况使用两种不同的塞尺进行测量。

内饰豪不豪,先看软不软

一般汽车内饰的豪华程度主要看用料,而硬度测量就是测量汽车内饰所用材质的硬度,对于普通消费者来说大部分内饰用料越软,给人的舒适感越好,虽然都使用皮质或者搪塑材质,但硬?#28982;?#30053;有不同,所以硬度也是?#20174;?#36710;内用料水平的一个很有参?#25216;?#20540;的指标。我们使用的是邵氏硬度计,专门测量橡胶、皮革等材质的硬度,其单位是“度?#34180;?/p>

●迈腾VS凯美瑞——日系车漆真的就薄吗?

汽车车漆的测量,为了更精确地?#20174;?#25968;据。一辆车要测量11个部位,47个点位。比如发动机舱盖这一个部位要进行前后左右及正中,共5个点位的数据测得后得出一个平均数,当然每个点位也会多次测量取样,尽可能的减少测量中的误差。

注:数字越大漆面越厚(表格数值为平均值,并非一次测量数值

从11个部位的漆面厚度对比来看,迈腾在前后翼?#24433;濉?#21069;后车门以及后备箱等8个部位的漆面厚度优于凯美瑞,仅在发动机舱盖以及右前车门这2个部位的漆面厚度数据略逊于凯美瑞。迈腾车漆最薄的位置在右前车门,最厚部位在后备箱舱盖;凯美瑞车漆最薄部位在左前翼?#24433;澹?#32780;最厚部位在右后翼?#24433;澹?#21478;外由于凯美瑞测试车辆采用全景天窗设计,所以没有车顶的漆面厚度数据。

车门下沿漆面厚度都比较薄

在测量过程中我们发现,两款车在前后车门下方的漆面厚度都没有达到100微米,前后车门的漆面厚度均匀?#28982;?#26377;待提升。相对来说,翼?#24433;?#31561;处面积更小的区域漆面厚度的均匀程度更好一些。

●迈腾VS凯美瑞——谁的车缝能塞下手指头?

车身接缝测量,我们选取车辆外观最明显的10条缝隙,每条缝隙取3个测量点样本。比如发动机舱盖与翼?#24433;?#20043;间的缝隙,我们取上中下3个测量点,最后得出一个平均数。缝隙测量会用到两种不同的塞尺,比如缝隙有一定深度时使用楔形游标塞尺,当缝隙深度不够时使用?#21046;?#22622;尺。

注:数字越小缝隙控制越好(表格数值为平均值,并非一次测量数值

通过数据对比我们可以看到,在10条缝隙的平均宽度上,迈腾的10条缝隙宽度中有9条都要小于凯美瑞的缝隙宽度。迈腾最宽的缝隙出现在后备箱舱盖与后翼?#24433;?#20043;间的位置,最窄缝隙在后翼?#24433;?#19982;后车门之间;凯美瑞最宽的缝隙出现在发动机舱盖与前翼?#24433;?#20197;及后备箱与后翼?#24433;?#20043;间,?#25945;?#32541;隙宽度都超过了4mm,最窄之处为发动机舱盖与翼?#24433;?#21478;一侧以及一侧车门之间的缝隙。

凯美瑞测试车的发动机舱盖缝隙左右存差异

凯美瑞最宽和最窄的缝隙都出现在了发动机舱盖与前翼?#24433;?#20043;间,一左一右,虽然平均差?#21040;?#20026;1mm左右,单凭肉眼很难看出差别,但依旧属于不对称的问题。迈腾的整体缝隙表现更均匀一些,不过一侧后备箱舱盖与后翼?#24433;?#20043;间的缝隙也达到了4mm,应该引起注意。

●迈腾VS凯美瑞——谁的内饰更舒服?

内饰硬度测量我们选取了身体最容易接触到的11个部分,包含了中控台、车门饰板以及方向盘、座椅等驾乘人?#26412;?#24120;身体接触到的地?#20581;?/p>

从表格对比数据来看,虽然两款车都采用了搪塑的中控仪表台,但是凯美瑞的材质更软,另外在前后排门饰板上的搪塑用料上,凯美瑞使用的材料也相对更软一些。

注:数字越小越软(表格数值为多次测量平均值,并非一次测量数值

迈腾与凯美瑞的测试车都配备的是皮质座椅,从测量表现来看,迈腾的前后座椅皮革质地要相对于凯美瑞软性体现更好一些,虽然汽车座椅需要一定的硬度支撑,但是更柔软的皮革表面更易让驾乘者舒适感提升。

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