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2018车市大盘低迷 丰田“个股”为何实现逆市大涨?

原标题:2018车市大盘低迷 丰田“个股”为何实现逆市大涨?

原创 I 车無秘-张柏松

前言:来到2018年,各种数据显示,中国的股市、楼市、车市已经全面“熄火?#20445;?#19968;线城市楼价下降15%-20%,股市大盘指数跌回10年前水平,就连多年来?#20013;?#22686;长的汽车市场也迎来寒冬,多数车企别?#20302;?#25104;年度增长目标,就是达到2017年水平都十分困难,这是汽车市场整体下滑导致的,不过总有给我们带来惊喜的汽车品牌,丰田成为其中最有力量的代表,在2018年车市“大盘”整体低迷的环境下,实现销量“个股”逆市大涨,那么我们不禁要问,丰田为什么可以无视车市寒冬而经久不衰?

2018中国车市迎来26年首次负增长

基于目前中国车市环境,我们不妨先看一组数据,2018年1-11月乘用车产销2147.41万辆和2147.84万辆,同比下降3.37%和2.77%,累计销量下跌车企占比分别超过60%,度过了金九银十的最好销量时节,这种哀鸿遍野的战况,意味着2018年将成为中国车市20多年来首次负增长?#29615;?#35266;目前可以统计出来的1-11月合资汽车销量数据,销量接近百万辆的品牌,丰田实现了超过11%的同比增长幅度,成为2018年汽车品牌最大的赢家。截至11月底,代表日系车企的三大巨头11月在华销量,唯有丰田的销量实现了提升,同比大幅增长23.8%,本田下跌4.3%,日产下跌9.2%。

四大因素解读:丰田品牌为何实现逆市增长?

1、TNGA全新架构助力

2017年是丰田在华首?#25105;?#20837;TNGA丰巢概念全新架构,当年年底在华推出首款TNGA车型-第八代凯美瑞,2018年丰田推出TNGA首款小型SUV-奕泽/C-HR,未来丰田旗下多数全新或换代车型都会基于这个全新架构打造,是丰田品牌自身的一次革命,进一步巩固地位,提升竞争力,是实现品牌销量?#20013;?#19978;涨的重要环节。

什么是TNGA架构?#31185;?#23454;这个体系里面包括了海量的内容且比较枯燥,我们可以简单来比喻:TNGA相当于操作?#20302;常?#25105;们熟知的大众MQB平台只是其中的一个环节(软件)而已,是平台实现新车部件和结构的模块化,而TNGA实现的是管理?#20302;车?#27169;块化,可是说是一个全新体系架构,甚?#37327;?#20197;说是丰田造车理念的一种革新,目的是提高汽车的基本?#38405;埽?#25552;升产品竞争力,其中不仅仅包括外观、内饰、动力、平台等方面,也是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系。

在TNGA架构体系下,新车在产品?#38405;?#26041;面的提升对消费者而言是最直接的受益:比如通过全面更新车型的动力总成、变速箱,将动力?#38405;?#25552;高10%。并且在通过改进发动机?#38405;?#30340;同时,提高汽车20%?#21152;?#25928;率,实现?#38405;?#21644;?#21152;?#32463;济性的的兼得。另外,利用激光螺旋焊接的车身,提高车身整体刚性30%~65%,在提高了车辆的安全性的同时,也会大幅度加强车辆操控性,使整体车身转弯半径、倾斜度等都达到更好的操控。

作为首款导入国内的TNGA架构下的车型,得益于新体系的加持,凯美瑞在2018年丰田品牌销量上立下了汗马功劳,前10个月累计销量13.7万辆,同比增长超过86%,约占丰田汽车在华销量的13%;而作为TNGA架构下首款丰田小型SUV,自8月上市以来,奕泽/C-HR基本保持双车月销量破万的成绩,三个月总销量超过3.1万辆。一方面是凯美瑞的销量同比暴涨,一方面是全新车型的销量加持,TNGA全新架构的三款新车,助力丰田品牌在2018中国市场寒冬中实现逆市上涨。

2、旗下销量强势车型较多

丰田品牌在车市寒冬中销量逆市上扬,绝不单单依靠几款车型的超常发挥,丰田品牌产品线及其丰富,更恐怖的是旗下存在多款强势热销车型,除?#26494;?#38754;介绍的第八代凯美瑞,例如国民家轿-卡罗拉/雷凌、紧凑SUV中流砥柱-RAV4、以及中型SUV常青树-汉兰达,都是在自己领域可独当一面的种子选手,保障了品牌整体实力的均衡,因此受市场环境和波动影响极小。

在品牌销量贡献上,丰田国民家轿-卡罗拉和雷凌可谓是居功至伟,1-10月销量,一汽丰田卡罗拉累计销售31.16万辆,同比增长8.87%,实现丰田品牌销量占比近30%份额;而广汽丰田雷凌作为?#20540;?#36710;型,前10月销量也达到了近16万辆,同比增长超过17%,品牌销量占比接近15%;丰田旗下的两款紧凑级家轿,?#36127;?#38712;占了全部销量的近半壁江?#20581;?/p>

丰田旗下的两款SUV车型,RAV4和汉兰达,前10月销量合计贡献超过20万辆,其中RAV4销量11.83万辆,同比增长10%,汉兰达作为一代神车,销量8.69万辆,同比增长2.4%,这还是处于产能有限,没有任何优惠力度的条件下。我们简单的计算了一下,丰田旗下五款车型(凯美瑞、卡罗拉/雷凌、RAV4、汉兰达),就占据了丰田品牌全部销量的近八成,可谓是多点开花,抗压能力超强。

整体来看,丰田在各细分市场均?#26032;?#36275;消费者需求的高品质、高销量经典车型,并非以市场为导向不断推出套娃车型,因此受市场波动影响较小。

3、新增工厂产能提升

一直以来,丰田在华的工厂都处于生产饱和的状态,这并不利于品牌销量增长,比如广汽丰田第一工厂主要生产凯美瑞、雷凌、致炫等轿车车型,产能约20万辆/年;第二工厂主要生产汉兰达等SUV车型,产能约18万辆/年,合计产能每年38万辆,但去年广汽丰田竟卖出去44万辆,而随着TNGA架构的全新C-HR小型SUV的引入,产能提升迫在眉睫。

2018年1月,广汽丰田第三工厂生产线正式投产,投资30亿元,新工厂以满足导入TNGA全新架构为基础进行设计,生产线率先投产全新小型SUV,这款新车正是C-HR。第三工厂产能规划为22万辆,届时广汽丰田工厂总产能将达到60万辆/年。新工厂的投产充分满足了新车的产能需求,在车市寒冬中成为丰田品牌销量的坚实保障。

一汽丰田方面,其现有四川、长春、天津三个生产基地,但随着锐志、陆巡等车型的停产,其产能需求或并不是那么强烈,但去年全年近70万辆的销量成绩也已经让一汽丰田处于满负荷状态。而来到2018年,随着一汽丰田引入TNGA架构下的小型SUV奕泽,以及2019年上市的亚洲龙,预计一汽丰田将在改建和扩充现有工厂产能上大展拳脚。

在确保产能的同时,经销商的稳定品牌?#20013;?#20445;持销量增长有着至关重要意义。除了销售汽车,经销商对顾客产品满意度也有深远影响。

丰田有个理念是“用户第一,经销商第二,厂商第三?#20445;?#36825;个也有利于形成市场良性循环,?#20013;?#20445;障稳定,保障了经销商利益,也就是保障了用户口碑和销量;

5、丰田年轮经营理念的优势

丰田品牌之所以受市场环境波动影响较小,抗风险能力强的主要原因,很大程度归功于企业经营理念,就是我们常听到的“年轮经营”理念。所谓年轮经营就像一棵以适合自己的节奏不断夯实每一圈年轮的大树,寻求扎实地成长、稳健地发展,这样才能经得起风雨。其主旨就是不盲目?#38750;?#30701;期增长,而是放眼长远,以10年、50年甚至100年为阶段,在相当长的时期内,实现企业的可?#20013;?#21457;展。

比如丰田的混合动力技术,其诞生之初并不被外界重视,但此后20年间,却逐步成长为汽车动力?#20302;?#38761;命中的一面旗?#27169;?#24110;助丰田巩固了领先地位。无论在海外抑或中国,信奉“年轮经营”的 丰田 ,都不会以制造噱头博?#25628;?#29699;,而是通过点滴积累,像长跑健将般逐步扩大优势,实现销量利润双丰收,这也是为什么丰田产品往往被人误会车型更新效?#20107;?#25442;代时间长。事实上,年轮经营为丰田练就?#26494;?#21402;的企?#30340;?#21151;,在车市波动阶段厚积薄发,反而爆发惊人潜力。

丰田未来在华布局解密

2018年丰田在华销量逆势增长,打破了车市低迷带来的困境,未来丰田是否还能保持上升势头?#30475;?#24067;局上来看,随着市场反响良好的TNGA架构新车不断推出以及全面电动化战略的?#20013;?#36319;进,前景十分乐观。

1、2019丰田产品大年

2019年丰田将迎来产品大年,届时多款全新车型陆续推向中国市场,在TNGA架构和丰田最新“三化”技术的加持下,新车型竞争力大幅提升,必将推动市场向上。如果说2018年是TNGA的过渡之年,那么2019年将是TNGA的全面爆发之年,包括全新中大型轿车Avalon(亚洲龙)、全新RAV4荣放、全新卡罗拉/雷凌,卡罗拉/雷凌PHEV等车型将陆续上市。

丰田全新卡罗拉/雷凌:作为丰田旗下的热门家轿,以其过硬的品质一直广受不少车迷的青睐,新一代国产卡罗拉和雷凌外观是中国特供的,同样来自全新TNGA架构,同时搭载了全新“三化”技术:除了最新THSⅡ混合动力?#20302;常?#36824;将首次在华搭载“升级版智行安全TSSⅡ?#34180;ⅰ?#20016;田智行互联”服务,预计2019年3月上市。

丰田亚洲龙:新车基于丰田TNGA架构打造,定位品牌旗舰车型,主打中国中高级轿车细分市场,前期将推出两种动力组合,分别为2.5L自然吸气发动机和2.5L混合动力?#20302;常?#23558;在2019年3月正式上市。

卡罗拉/雷凌PHEV:卡罗拉/雷凌插电混动版将在2019年3月上市,该车?#24247;?#32493;航里程超过50公里,满足中国国家规定的新能源汽车标准,另外,丰田官方表示该车的售价会比卡罗拉双擎高。

丰田全新RAV4荣放:新一代的RAV4已经确定会在国内上市,预计2019年的上半年,这车作为丰田明年上半年的四部主打车之一,作为其家族的第五代车型,使用了全新的造型之设计,同样基于丰田TNGA的架构之下打造的。

2、一盘大棋?#20309;?#26469;10年实现全面电动化

全球电动化的趋势之下,丰田似乎不缓不慢,在外界的诸多猜测声中,2017年底,?#21171;?#20110;混动技术为核?#27169;?#20016;田汽车宣布了一系列电动化战略和时间表,高调向外界展示其新能源战略,正式加入激烈的电动化汽车竞赛中。作为全球最早涉足汽车新能源研发应用的车企之一,丰田已经有着数十年的技术储备,特别是在混动技术、氢燃?#31995;?#21160;车技术方面?#30002;?#22312;了世界前?#23567;?/p>

在丰田眼里,混合动力是通向未来的核心技术,只有核心技术足够成熟可靠,才?#22411;平?#30005;动化战略的可能。有着超过20年的油电混动技术沉淀的丰田汽车,目前已经在电池、电机、电控三大核心技术领域有?#29260;?#20182;车企所没有的技术和数据优势。相比于混动、氢燃料技术难度更低的?#24247;?#21160;汽车而言,需要的仅仅是时机而已。目前丰田电动化技术全面,成熟可靠,可以满足不同的应用需求,随着未来电动化产品的推出,对丰田在华发展将起到推动作用。

2019年丰田在华引入国产PHEV插电式混动卡罗拉/雷凌已经?#21069;?#19978;钉钉,在电动化战略中,计划到2020年左右,陆续引入中国10余款?#24247;?#21160;化产品;到2025年,旗下所有车型欲将导入电动化专用车型或增加电动化车型选择,只配备传统?#21152;头?#21160;机的车型将退出历史舞台。

战略?#21344;?#30446;标:到2030年,丰田计划实现电动化汽车年销量达到550万辆以上,其中电动车与氢燃?#31995;?#27744;车达到100万辆以上。这就意味着未来10余年,丰田汽车将绝大部分精力都会?#24230;?#21040;新能源汽车领域,以“研发新能源技术?#34180;ⅰ?#21319;级混动?#20302;承阅堋薄ⅰ?#25193;充旗下新能源产品?#34180;ⅰ?#20840;球?#27573;?#20869;推广电动化车型”作为全部使命去完成,虽然前期传统?#21152;?#27773;车也会兼顾,但退出历史舞台也就是个时间推移过程而已。

3、丰田转型智能移动出行公司

丰田章男社长今年年初说,丰田不准备做汽车公司了,而是要转型成为“移动出行公司?#20445;?#36825;也明?#22952;?#20016;田未来的发展趋向。为此,丰田带来了“e-Palette”产品,称之为社会共享移动出行平台,而不是汽车,它其实是一整套围绕自动驾驶的出行生态?#20302;?#20197;及商业服务模?#20581;?#22522;于e-Palette,我们大约可以把丰田看作是商铺开发商,只不过商铺是一辆辆自动驾驶车量,等待出售或出租。

通过e-Palette可以看出,移动出行平台是汽车在未来社会扮演的重要角色,这也是丰田转型的愿景,而要实现这样的目标,不可缺少的是智能化和互联化技术。丰田有着把技术、产品和商?#30340;?#24335;打通的美?#36855;?#26223;,整个计划的落地也指日可待。目前,丰田已经开始聚集合作伙伴,成立了“e-Palette Alliance?#20445;?#22312;这个联盟里,首批合作伙伴包括滴滴出?#23567;?#39532;?#28304;鎩?#20122;马逊、必胜客、Uber。整车厂、出行平台、电商、餐饮,涵盖了车辆供应?#20581;?#36816;营平台、商户等多方面力量。

今年上海举行首届进口博览会,丰田以“触手可及的未来城市”为主题,展示了丰田集团针对环境改善、老龄化以及产业构造?#27597;?#31561;课题所提出的一系列解决方案,描绘了丰田对未来移动出行社会的整体构想。由此可以看出,丰田基于未来移动社会的思考和技术储备已经走在行业前列,并且在向“移动出行服务公司”这个定位转型的重要期间,中国市场的战略地位斐然。

丰田转型目前已经具有可操作性,e-Palette这个聚合?#35828;?#21160;化、网联化、智能化、共享化的移动出行平台,已经面向未来移动社会提供了成熟解决方案:将成为2020年?#30053;?#20250;和残奥会的工作车,丰田还将积极努力?#24179;?#20854;为2022年?#26412;?#20908;奥会服务,让残障人士和正常人共同实现“移动的自由?#34180;?#20013;国是全球在汽车四化方面?#24179;?#26368;积极的地区,中国消费者愿意尝试新鲜事物,对于新能源和网联化都采取非常欢迎的态度,因此,丰田转型的重心未来将是中国市场,在中国的发展将助力其转型成功。返回搜狐,查看更多

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