今年前8个月,大众全球共售出730.25万辆汽车,同比增加7.5%。市场上主要有两种声音,一是“你大爷还是你大爷”论,认为大众正在逐步走出“排放门”带来的影响,凭借新一波产品重新赢回消费者信任。

也有声音认为,大众这波增长主因是,受欧洲9月1日正式实施的新排放测试(WLTP)影响,大众(也包括雷诺等车企)加大了促销力度,清库排放不满足新规的车型。欧洲是大众集团增长最强劲地区,8月份销量达327,700辆,同比激增21%。

大众汽车?#25918;?#26082;是当初“排放门”的主体,也是大众集团销量主力,更是被视为大众集团走势向好的最大保障,其1-8月份累计销量为413.79万辆,占到大众集团所有?#25918;?#38144;量的56.66%。今天只聊大众?#25918;疲?#26469;看看走出“排放门”阴影,大众还面临什么样的考验。

1,“排放门”带来的人事震动、赔偿压力不减反升

2015年开始的大众“排放门”震动全球,原本随着大众超百亿美金赔偿(包括罚金)和逾千万辆车型召回计划逐步落地,“排放门”似乎正在成为过去。

但最近集中几条新闻又把“排放门”拉回公众视野,“奥迪CEO施罗德被调查”是因为被怀疑在“排放门”曝出前就知情,这已经是第N位牵涉“排放门”的大众集团高管。

9月10日,德国,大众股东针对大众?#36130;?#25490;放作弊?#24405;?#21457;起了诉讼,这些股东表示,大众集团并未在?#36130;?#25490;放作弊被曝光之前被告知,导致了不必要的损失。投资者们要求大众赔偿95亿欧元(约合104亿美元、人民币762亿元)。

德国消费者保护组织(vzbv)9月12日表示,将于11月1日对大众集团提起集体诉讼,指控其操作排放软件,侵害了消费者正?#27604;?#30410;。

2,没有行业领先的新能源技术加持

深究“排放门”发生主因,说白了就是大众的排放无法在要求越来越严格相关法规下达标,再换句话说就是大众没有行业领先的新能源技术。

回想下,除了10年前大众的“?#26032;?#22686;压+DSG”这套被宣传为黄金动力组合的动力技术,大众还有什么新东西吗?大众的柴油技术?

?#21152;?#26426;的进步跟不上法规变化速度时,丰田为代表的日系车企有油电混动技术加持,没有相关技术的大众最终走上歪?#32602;?#25630;出了“排放门”。

有人用法规过于严苛为其辩解,这就有太明显的开?#20005;?#30097;。技术路线和技术储备毕竟是每个企业都要做?#20449;?#21644;选择的,大众在这里出了问题,应该想怎么解决和弥补。

3,大众?#25918;?#36710;型贵的卖不动,便宜的影响?#25918;?#20215;值

抛开新能源,大众目前的?#25918;?#24320;拓计划也并不顺利,向上的辉昂整个2017年也就卖出1.3万多辆,?#20849;?#22914;迈腾一个月销量。

曾经的两款豪华定位车型,辉腾停产,途锐则是上了315晚会,整个大众?#25918;?#21521;上都蒙上了阴影。大众?#25918;?#21147;支撑不起C、D级别车型。

便宜的车型更不用多说,新桑塔纳、新捷达于?#25918;?#25552;升基本没什么助力,反而造成大众车配置低、品?#20160;?#30340;印象。

据介绍,大众还有进一步推出小型SUV等?#25237;?#36710;型的规划,不少分析人士都认为,过分追求规模,对企业来讲是不明智的做法。

4,过于依赖中国市场,大众新市场开拓不力

大众对规模的追求更体现在中国市场,2017年,大众?#25918;?#30340;全球总销量为623万辆,仅中国市场就?#27605;?#20102;318万辆,占比超过50%。

作为对比,丰田?#25918;?017年全球销量达到871万辆,同时据统计是49个国家最受欢迎的汽车?#25918;疲?#22823;众是14个国家最受欢迎的汽车?#25918;啤?#21363;便是现代起?#29301;?#20063;在全球各主要市场有着相对均衡的表现。

过于依赖一个市场,会带来区域规模过大,伴随着的管理成本大幅提升和风险承受能力大幅下降,都会成为发展桎梏。速腾“?#29616;帷筆录癉SG”?#24405;?#20854;实都可以看做规模过大下的产物。

美国市场开发不力,更加剧了大众?#25918;?#23545;中国市场的依赖,8月份大众在中国销量超过25万辆,而美国市场仅为3万辆出?#32602;?#30456;差8倍。

5,大众?#25918;?#20215;?#21040;?#20026;规模更小本田的一半

有一个特别明显的市场认同,在Interbrand?#25918;?#20215;值排行榜上,大众?#25918;?#20215;?#21040;?#20026;规模更小的本田的一半。在《福布斯》的排名里,大众的?#25918;?#20215;值只有79亿美元,不到本田的1/3。

大众要解决的问题太多了!

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