【搜狐汽車Top Test】(圖/文 朱峰)2018年9月21日,搜狐汽車受邀來到中國海濱城市寧波,試駕吉利汽車即將推出的一款全新緊湊型SUV——繽越。新車基于BMA模塊化架構打造,是吉利“繽”系列的第二款車型,新車采用最新家族式設計語言,整體造型突顯年輕、運動,是專為90后打造的車型。

BMA架構是由吉利自主研發的全新緊湊型模塊化架構,具有靈活的可擴展性,覆蓋范圍橫跨A0——A+級級別。BMA架構下的車型,可以有更高的空間利用率、裝備更多的智能輔助駕駛配置和搭載豐富的動力系統。模塊化架構可以縮小車型的研發周期、降低研發成本,從而消費者可以用相對低的價格購買到配置更豐富的車型。

說到運動,或許就是此次活動地點選擇在賽道的原因,本次試駕體驗的項目主要包括“0-100km/h加速測試”、“100-0km/h制動測試”、“麋鹿測試”,通過以上項目可以讓大家對繽越的動力和底盤綜合性能有一定的了解。繽越搭載與沃爾沃聯合開發的1.5T三缸發動機,這也將成為本次體驗的一大期待。

●繽越搭載與沃爾沃聯合開發的全新1.5T三缸發動機

1.5T發動機最大功率130kW/5500rpm,峰值扭矩255N·m/1500-4000rpm。這套動力系統與領克車型上的相同,搭載繽越車型上會有怎樣的表現呢?相信大家對這套動力總成會比較感興趣,包括編輯本人,也很想了解這臺發動機表現究竟如何、能否達到預期。(目前車型的具體信息并沒有公布,并且現場不允許拍攝發動機艙內部。)

傳動系統匹配的是與沃爾沃聯合開發的7速濕式雙離合變速箱,繽越配備了電子擋桿,看上去很時尚,年輕消費者應該會喜歡。繽越采用后扭力梁非獨立懸架,對舒適性方面會有一定的影響。

●0-100km/h加速測試

這臺1.5T發動機最大功率130kW/5500rpm,峰值扭矩255N·m/1500-4000rpm,從賬面數據來看比較亮眼,該級別車型配備這樣的動力總成可以說是越級的。

●100-0km/h制動測試

制動踏板的力度是比較輕的,腳感與日系車相似,前段偏輕,但整體是比較線性的,整個制動過程比較有信心。媒體的車輛上并沒有安裝測試儀,實際試駕體驗制動力表現不錯。

● 麋鹿測試

60km/h車速狀態下進行麋鹿測試,車輪打滑的瞬間ESP便立刻介入,保障車輛在正確路線下行駛。繽越前懸架行程180mm,后懸架行程210mm,比同級產品適當加長20-30mm,為了在連續顛簸路面時能獲得更好的乘坐舒適性但是相應的,快速變線時車輛的側傾幅度較大。SUV參與此項測試并不占優勢,參與測試可以讓駕駛者體驗車輛的動態表現以及緊急變線狀態下的行駛安全性。

1.5T發動機展現出了它的實力,推背感沒有特別強,但有較長時間的持續,在同級別車型中表現還是不錯的。100km/h之后發動機仍然有沖勁,動力是繽越的一大優勢。此外,行車過程中并不會明顯察覺到三缸發動機相比四缸發動機抖動的問題。變速箱換擋迅速,行進中迅速深踩油門踏板,變速箱會迅速地連續降檔。0-100km/h加速測試時能感覺到雙離合變速箱換擋還是有一點頓挫感。

懸架行程較長,但側向支撐沒有特別軟,懸架后段有不錯的支撐力。但是大力剎車時,點頭現象會很明顯,在車內也會感覺有很大幅度的前傾

●整體造型突顯年輕、運動。

“繽”系列是吉利為迎合年輕消費群體而打造,四出式排氣、大尺寸后擾流板、尾部擴散器等細節設計,讓新車將運動風格展現的更強烈。

●內飾風格依然保持年輕化設計,并且很有質感。

繽越內飾設計體現出較強的層次感,材質和顏色搭配看上去很精致,整體設計看上去很新穎。懸浮式中控屏、電子排擋桿等細節設計都很年輕化。

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